格式上的限制。目前的SBAS格式對(duì)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星的廣播校正能力有限。只有51顆衛(wèi)星的空間，不足以滿足目前在軌衛(wèi)星的數(shù)量。

由于數(shù)據(jù)通道和先導(dǎo)通道通常是獨(dú)立處理的，因此了解各種復(fù)合二進(jìn)制偏移載波和時(shí)間復(fù)用二進(jìn)制偏移載波調(diào)制方式的區(qū)別是非常重要的，這也是本文的主要目標(biāo)。

公司車(chē)輛管理與企業(yè)車(chē)隊(duì)監(jiān)管常會(huì)用到車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其組成部分的車(chē)載GPS定位器在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中起到了非常重要的權(quán)重，常見(jiàn)的五大主要的功能與應(yīng)用有：

目前，歐洲在用的手機(jī)中，超過(guò)20%的手機(jī)都包含了GNSS芯片組，預(yù)計(jì)未來(lái)5年的普及率將超過(guò)50%。盡管自推出開(kāi)放服務(wù)以來(lái)，其在農(nóng)業(yè)等其他領(lǐng)域取得了成功。

歐洲聯(lián)盟委員會(huì)提交了其關(guān)于伽利略系統(tǒng)和歐洲地球靜止導(dǎo)航重疊服務(wù)發(fā)展情況的中期審查報(bào)告。報(bào)告還估計(jì)，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的6%-7%

當(dāng)我們安裝好了汽車(chē)定位器以后，打開(kāi)手機(jī)端的APP查看車(chē)輛位置時(shí)就發(fā)現(xiàn)十分不給力，地圖上的GPS圖標(biāo)處于定位中，一直提示請(qǐng)行駛到開(kāi)闊地帶再次定位，這種情況到底是什么原因造成的？有時(shí)候這種狀態(tài)會(huì)持續(xù)近兩三分鐘。

描述測(cè)試的文件指出，廣播站對(duì)全球定位系統(tǒng)頻段產(chǎn)生嚴(yán)重影響，并將對(duì)全球定位系統(tǒng)接收機(jī)的運(yùn)行造成災(zāi)難性的干擾問(wèn)題，以至于全球定位系統(tǒng)接收機(jī)在這些發(fā)射機(jī)附近時(shí)將停止運(yùn)行。國(guó)際信號(hào)局放棄了自己的規(guī)則，

廣泛的測(cè)試檢查了這些異常可能是由定位器軟件算法造成的。它們最初是通過(guò)使用數(shù)字存儲(chǔ)定位器的原始射頻前端樣本，然后通過(guò)離線軟件定位器軟件算法處理后發(fā)現(xiàn)的。

最近，一些研究人員注意到，對(duì)于50度以上的緯度，加入GLONASS系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)好處。當(dāng)然，這要?dú)w功于GLONASS衛(wèi)星的軌道傾角（約64度）比GPS衛(wèi)星的傾角（約55度）高，這在PDOP中也得到了很好的證明。

聽(tīng)到定位系統(tǒng)這幾個(gè)字的時(shí)候，可能你自以為自己能夠理解是什么意思，例如手機(jī)上有定位系統(tǒng)，車(chē)上有定位系統(tǒng)，飛機(jī)輪船都有定位系統(tǒng)，就像空氣一樣習(xí)以為常。