隨著近期政府提出要加快新基礎(chǔ)建設(shè)的進度，基礎(chǔ)建設(shè)再次被各個行業(yè)關(guān)注，而在基礎(chǔ)建設(shè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈當中，涉及到工程機械車輛的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將迎來非常重要的發(fā)展機遇。如何抓住機遇，為更多新基礎(chǔ)建設(shè)提供車輛管理服務(wù)是當下最重要的挑戰(zhàn)。

歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局正在恢復(fù)舉辦衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎?，F(xiàn)已開始接受年輕的創(chuàng)新者報名，以探索衛(wèi)星技術(shù)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用，以實現(xiàn)可持續(xù)耕作、提高效率和減少環(huán)境影響。衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎是與歐洲環(huán)境署聯(lián)合發(fā)起的一項活動，該署是歐盟的一個機構(gòu)

當發(fā)動機狀態(tài)處于熄火時，車輛監(jiān)控平臺就會顯示ACC狀態(tài)關(guān)閉。就目前大多數(shù)的場景下，當ACC顯示關(guān)閉時，車輛即處于停駛靜止狀態(tài)。如果車載定位器內(nèi)置了ACC感應(yīng)模式，就可以通過ACC狀態(tài)確定車輛模式。

GLONASS-M，全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)-M。目前的系統(tǒng)主要由GLONASS-M衛(wèi)星組成，這是第一代GLONASS空間飛行器，其特點是：在L1（1.6 GHz）和L2（1.25 GHz）頻段內(nèi)的FDMA信號，發(fā)射功率增加

幾年隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中小企業(yè)日益壯大，公司與企業(yè)用車也越來越普及，出現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)配車、企業(yè)商務(wù)接待用車等各種場景?？墒枪九c企業(yè)擁有的車輛資產(chǎn)越來越多，加上社會上招聘的駕駛員技術(shù)參差不齊，就會導(dǎo)致車輛管理起來非常麻煩和復(fù)雜

在用于精密農(nóng)業(yè)、測量、建筑、機械控制、采礦、地理信息系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測和汽車定位器等領(lǐng)域的高精度接收機中，該小組發(fā)現(xiàn)，信號轉(zhuǎn)播塔發(fā)射機在很遠的距離上有時會受到破壞性干擾。

正是在美國這里，大家在這個領(lǐng)域積累了最久的經(jīng)驗。正如聽到的，這幾年來，交通等非其他政策開始在GPS的管理上有了更多的權(quán)衡。GLONASS也在向著多元化發(fā)展，民用含量更高。在亞洲的同行們正在向民用應(yīng)用的密度更高的方向發(fā)展。

朗致科技作為國內(nèi)領(lǐng)先的車載定位器生產(chǎn)廠家與硬件方案提供商，在長期的創(chuàng)新與研發(fā)的工作當中，經(jīng)常會與非常多的行業(yè)類客戶進行項目溝通與問題探討，我們整理了近段時間遇到的與車輛定位器有關(guān)的相關(guān)問題，

格式上的限制。目前的SBAS格式對全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星的廣播校正能力有限。只有51顆衛(wèi)星的空間，不足以滿足目前在軌衛(wèi)星的數(shù)量。

由于數(shù)據(jù)通道和先導(dǎo)通道通常是獨立處理的，因此了解各種復(fù)合二進制偏移載波和時間復(fù)用二進制偏移載波調(diào)制方式的區(qū)別是非常重要的，這也是本文的主要目標。