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05 07

汽車定位器產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)規(guī)?;瘮U(kuò)張>

行業(yè)資訊

如果有興趣朋友可以查看一下汽車定位器市場研究報告,該市場研究報告是一份經(jīng)過深入研究的報告,其中包含有關(guān)該汽車定位器行業(yè)的某些參數(shù)(例如產(chǎn)品的市場規(guī)模和市場價值)的詳細(xì)分析。

05 06

汽車監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)哪些報警功能?>

物聯(lián)方案

通過車輛監(jiān)控系統(tǒng),企業(yè)的管理人員和車隊負(fù)責(zé)人就可以在監(jiān)控指揮中心對各類任務(wù)車輛的行駛情況進(jìn)行監(jiān)控,特別是當(dāng)車輛在使用的過程中一旦出現(xiàn)非法行為,監(jiān)控后臺就會第一之間發(fā)出警報,并且還可以通過統(tǒng)計報表對各類報警時間進(jìn)行自定義統(tǒng)計。

05 06

即將到來的閏二,助力接收機(jī)升級算法>

行業(yè)資訊

其實可能所有人都不需要再次提醒,因為過去幾天來,即將到來的 "閏二 "已經(jīng)遍布新聞機(jī)構(gòu)。但只是為了再次提供細(xì)節(jié),請看這篇文章。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的推測,全球所有的GPS接收機(jī)造商、汽車定位器生產(chǎn)廠商制都已經(jīng)檢查過了,以確保他們的接收機(jī)和定位芯片能夠正常處理飛躍秒。

05 05

北斗和GPS在定位器精準(zhǔn)度上的區(qū)別>

行業(yè)資訊

我國的北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)即將與今年組網(wǎng)完成,并開始全面投入使用,所以經(jīng)常會聽到周邊的朋友和同事,一起爭論我國的北斗和美國GPS,俄羅斯格洛納斯定位系統(tǒng)之間有什么區(qū)別和競爭優(yōu)勢?

05 05

歐盟和美國在定位系統(tǒng)信號上的專利大戰(zhàn)>

行業(yè)資訊

英國和歐盟申請了多項專利,并在日本、加拿大和美國等世界其他地方申請了多項專利。英國和歐洲的部分專利已經(jīng)獲得了授權(quán)。其中部分美國專利可能會在不久的將來首次獲得美國專利。

05 04

NB-iot版汽車定位器技術(shù)背景詳解>

物聯(lián)方案

從最初的2G通訊網(wǎng)絡(luò)到現(xiàn)在布滿各個角落的4G通訊網(wǎng)絡(luò),讓人與人之間的聯(lián)系越來越方便了,而就在當(dāng)下,物聯(lián)網(wǎng)的通訊網(wǎng)絡(luò)讓物與物之間的距離也變得更近了,不同于人與人之間的個人通信業(yè)務(wù),在物與物之間的數(shù)據(jù)傳輸過程中,

05 04

精確到0.3納秒的時鐘產(chǎn)品研發(fā)項目啟動>

行業(yè)資訊

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)站到數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)GNSS站到數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)。GNSS數(shù)據(jù)成功送達(dá)分析中心后,對其進(jìn)行處理,生成的產(chǎn)品送至組合中心,最終產(chǎn)品流分發(fā)至用戶與經(jīng)典的軌道產(chǎn)品和時鐘產(chǎn)品一樣,實時產(chǎn)品的可靠性將通過至少三個產(chǎn)品來保證。

05 03

GNSS運(yùn)營的動力來自于支持免費(fèi)公益性應(yīng)用>

行業(yè)資訊

GNSS應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的動力來自于支持公益性應(yīng)用的強(qiáng)大理由。主要受益者包括常規(guī)天氣和空間天氣預(yù)報、地球物理災(zāi)害探測和預(yù)警系統(tǒng)以及性能監(jiān)測。最為重要的是實時地球物理應(yīng)用,在這些應(yīng)用中

05 03

朗致科技加強(qiáng)布局北斗GPS雙星定位系統(tǒng)>

企業(yè)動態(tài)

伴隨著北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)的組網(wǎng)成功,通過北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)提供精準(zhǔn)、安全、可靠的高質(zhì)量定位導(dǎo)航服務(wù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于不同的領(lǐng)域和行業(yè),特別是物流運(yùn)輸與智慧交通系統(tǒng)為北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)的重要應(yīng)用行業(yè)。

05 02

貨車定位器使用過程中的常見問題說明>

物聯(lián)方案

很多物流企業(yè)客戶在使用GPS的過程中,經(jīng)常會遇到各種異樣的問題。雖然這些問題對于專業(yè)的GPS技術(shù)人員來講并不是什么難題,但是對于一些物流企業(yè)的車輛管理人員來講,遇到問題時真是一籌莫展,如果再遇上當(dāng)期的運(yùn)行車輛上有緊急的任務(wù)和貴重的貨物時

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