除此之外，還有許多的不太常見的原因，但這些原因很難發(fā)現(xiàn)，需要對汽車定位器硬件、物聯(lián)網(wǎng)卡，以及車輛監(jiān)控平臺系統(tǒng)故障排除外，然后在進(jìn)行分析，主要原因可能包括：

如果不是車載定位器的行業(yè)技術(shù)人員，很難會想到在日常生活中使用的車載定位器，竟然會有冷啟動、熱啟動、溫啟動三種不同的啟動狀態(tài)，而這三種狀態(tài)與車載定位器的正常運(yùn)行和上線定位是有非常大的關(guān)系。

汽車定位器信號干擾設(shè)備會阻止定位器和導(dǎo)航儀的正常使用，對公共安全通信造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，并干擾其他形式的日常通信。使用電話干擾器、GPS阻斷器或其他旨在故意阻斷、干擾或干擾已獲授權(quán)的無線電通信的信號干擾設(shè)備是違反一些條款的，有時會甚至?xí)斐煞浅４蟮慕?jīng)濟(jì)損失和災(zāi)難。

從2004年開始，我國的電商事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入非?？焖俚陌l(fā)展期，與之相關(guān)的物流行業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，特別是近幾年在各類產(chǎn)業(yè)逐漸升級的情況下，智慧物流逐漸深入與推進(jìn)，更加便捷，更加智能的物流技術(shù)與設(shè)備競爭優(yōu)勢已經(jīng)逐漸展現(xiàn)出來。

印度與歐盟及其成員國一直是密切的合作伙伴。自2015年以來，在天基定位、導(dǎo)航和授時領(lǐng)域的天基定位、導(dǎo)航和授時領(lǐng)域的工作，包括：雙方簽署了一項(xiàng)歷史性的協(xié)議，確立了與歐盟全球合作的相關(guān)合作。衛(wèi)星定位系統(tǒng)和歐洲計(jì)劃中的伽利略方案。

2020年春節(jié)之前討論的最多的就是5G通訊的應(yīng)用，不管是媒體還是雜志，國內(nèi)還是國外，已經(jīng)成了各行各業(yè)茶余飯后的焦點(diǎn)話題。然而春節(jié)一過，一個陌生的新名詞就映入了整個物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員的眼簾。

大多數(shù)企業(yè)至少已經(jīng)全面部署了一個車輛定位系統(tǒng)項(xiàng)目，而少數(shù)亞洲的公司正在試用或已經(jīng)試用了一個項(xiàng)目，只有極少數(shù)的礦業(yè)公司尚未開始實(shí)施車輛定位系統(tǒng)項(xiàng)目。

如果公司要采購GPS來監(jiān)管旗下的車隊(duì)運(yùn)營，選擇一款合適的GPS確實(shí)不容易。因?yàn)樗赡苌婕暗絻r格、功能、售后等一系列的采購因素，作為采購專員還要將這些因素逐一收羅，再做競品分析和對比

消防車作為應(yīng)急車和其他特種車輛車隊(duì)使用的國際行業(yè)定位標(biāo)準(zhǔn)，車載定位器為管理者提供了一個飛躍，使他們的應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊(duì)的高效運(yùn)作。

一直以來，在全球各類礦場日常運(yùn)營中，礦場使用的運(yùn)輸自卸車體積大，監(jiān)管難度大，礦場管理負(fù)責(zé)人或監(jiān)管單位可以利用全球GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)有效準(zhǔn)確的管控采礦車輛信息和效率，同時通過全球GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)采集到的作業(yè)數(shù)據(jù)來優(yōu)化工作流程和車隊(duì)控制成本。