新一代的汽車定位器芯片垂直精度顯著減少了水準(zhǔn)測(cè)量和土地成型項(xiàng)目中的垂直設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤是由于大氣干擾導(dǎo)致的垂直GPS信號(hào)不一致而引起的。承包商的總體正常運(yùn)行時(shí)間可增加約25％。

兩載波的頻率差為347.82MHz，大約是L2的28.3%，這樣選擇載波頻率便于測(cè)得或消除導(dǎo)航信號(hào)從車輛定位器的衛(wèi)星傳播至接收機(jī)時(shí)由于電離層效應(yīng)而引起的傳播延遲誤差。

目前車輛定位器業(yè)界最常使用的陶瓷接收器有兩種，分別為偏心饋入式及中心饋入式陶瓷接收器，這兩種形式的接收器是以饋入點(diǎn)位置作區(qū)別，所謂的偏心饋入其饋入點(diǎn)位置在陶瓷接收器正中心偏一角的對(duì)角在線，

汽車定位器絕對(duì)是可以添加到項(xiàng)目中的最方便的傳感器之一，它可以為您提供一系列數(shù)據(jù)，包括位置，速度，方向等。之前的文檔已經(jīng)有一篇關(guān)于汽車定位器購買指南說明，將幫助決定哪種類型的設(shè)備是適合您的項(xiàng)目。

盡管在任何時(shí)候都只能看到這么多的通訊衛(wèi)星，但模塊運(yùn)行的頻道數(shù)量會(huì)影響車輛定位器的首次定位時(shí)間。由于模塊不知道哪些衛(wèi)星在視野中，可以一次檢查的頻率越多，就會(huì)越快地找到一個(gè)固定。

定位模塊的更新率基本上是指它重新計(jì)算和報(bào)告位置的頻率。大多數(shù)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)是1Hz，也就是每秒只更新一次。事實(shí)上，除非在飛機(jī)上或者其他什么地方，否則你的速度可能不會(huì)快到在過去的一秒鐘內(nèi)顯著改變位置。

正在研究農(nóng)村環(huán)境中的新興技術(shù)及其對(duì)非聯(lián)邦頻譜需求的預(yù)期影響。他們將利用這些信息制定研究建議，以促進(jìn)頻譜的獲取和效率。所有這些都是制定長期頻譜戰(zhàn)略的更廣泛努力的一部分。

更關(guān)建的是民用車輛定位器設(shè)備未加密，極易遭受欺騙攻擊。盡管并非不可能，但對(duì)使用加密信號(hào)的設(shè)備進(jìn)行同樣的操作將更加困難。技術(shù)人員說，普通車輛更容易遭受“廣譜干擾”。

對(duì)像全球定位這樣的系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)加固是以前從未做過的，這些計(jì)劃面臨著重大的發(fā)展挑戰(zhàn)。目前全球定位系統(tǒng)新的衛(wèi)星的成本估計(jì)超過45億美元，相關(guān)組件的成本將超過40億美元。

汽車用戶的車載定位器包括接收機(jī)，天線和其他電子設(shè)備，它們按組分組在一起，以得出從GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航和時(shí)間信息。