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08 30

裝了車(chē)輛定位終端,但車(chē)輛管理系統(tǒng)卻離線?>

物聯(lián)方案

車(chē)輛定位終端的安裝位置不要過(guò)于封閉,不要有金屬物摭擋,在車(chē)內(nèi)的安裝位置盡量靠上。在地下車(chē)庫(kù)、隧道、偏遠(yuǎn)閉塞等無(wú)手機(jī)信號(hào)的區(qū)域,會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛定位終端離線。

08 27

車(chē)輛定位終端為何會(huì)有偏移和飄移?>

物聯(lián)方案

車(chē)輛定位終端路徑上有許多的配對(duì)點(diǎn)構(gòu)成,誤差的累積將會(huì)相當(dāng)大。研究人員估計(jì)車(chē)輛定位終端估計(jì)的距離誤差在12%到20%之間,某些情況會(huì)超過(guò)20%。

08 24

內(nèi)置在車(chē)輛定位終端上的看門(mén)狗是啥?>

物聯(lián)方案

隨著車(chē)輛定位終端技術(shù)的發(fā)展,中國(guó)絕大部分車(chē)輛定位終端已經(jīng)將看門(mén)狗作為標(biāo)準(zhǔn)配置,已經(jīng)普及了,現(xiàn)在沒(méi)有看門(mén)狗的車(chē)輛定位終端少之又少,想必大家都知道或者聽(tīng)過(guò)看門(mén)狗,但是有很多行業(yè)外的朋友并不一定知道看門(mén)狗到底是干什么用的。它有什么作用?

08 20

車(chē)輛定位系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋與說(shuō)明(下篇)>

物聯(lián)方案

規(guī)定了包括生產(chǎn)件和散裝材料在內(nèi)的生產(chǎn)件批準(zhǔn)的一般要求。PPAP的目的是用來(lái)確定供應(yīng)商是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的所有要求,以及其生產(chǎn)過(guò)程是否具有潛在能力,在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定的生產(chǎn)節(jié)拍滿足顧客要求的產(chǎn)品。

08 16

車(chē)輛定位系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋與說(shuō)明(中篇)>

物聯(lián)方案

在一些中高級(jí)車(chē)上,不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU,在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等都配置有各自的ECU。隨著車(chē)用電子化自動(dòng)化的提高,ECU將會(huì)日益增多,線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本,車(chē)上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱(chēng)為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將整車(chē)的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),也就是CAN數(shù)據(jù)總線。

08 10

車(chē)輛定位系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋與說(shuō)明(上篇)>

物聯(lián)方案

鑰匙門(mén)開(kāi)關(guān)。汽車(chē)還沒(méi)有發(fā)動(dòng)之前,如果有鑰匙ACC檔,只要將鑰匙撥到這個(gè)位置,一些用電不太大的設(shè)備,比如:收音機(jī),點(diǎn)煙器等就通電了,當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火的時(shí)候,需要一個(gè)強(qiáng)電流,這時(shí)ACC位停止供電,等汽車(chē)點(diǎn)火結(jié)束,又開(kāi)始供電。

07 29

車(chē)輛定位系統(tǒng)對(duì)主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)配置的要求?>

物聯(lián)方案

單機(jī)版車(chē)輛定位系統(tǒng)對(duì)機(jī)器的配置有如下要求:CPU: 4核或更高(不含超線程),支持SSSE3指令集;而內(nèi)存最好是24G或更高;操作系統(tǒng)建議使用CentOS7.x或RHEL7.x, 也支持滿足內(nèi)核版本要求的CentOS6.x或RHEL6.x,內(nèi)核版本建議2.6.32-674

07 28

車(chē)輛定位終端中的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)卡說(shuō)明>

物聯(lián)方案

在車(chē)輛定位終端使用過(guò)程中,離不開(kāi)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)卡,畢竟物聯(lián)網(wǎng)卡就是通過(guò)通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),來(lái)鏈接人、物、服務(wù),從而高效實(shí)現(xiàn)某種特定需求,換句話說(shuō)正是物聯(lián)網(wǎng)卡的流量將車(chē)輛定位終端采集到的車(chē)輛數(shù)據(jù)和定位信息上傳到了指定的服務(wù)器上。

07 25

冷鏈車(chē)溫度監(jiān)控與制冷設(shè)備的關(guān)聯(lián)說(shuō)明>

物聯(lián)方案

按照冷鏈車(chē)配送的要求來(lái)選擇:比如冷鏈車(chē)用于城市逐點(diǎn)配送冰淇凌,那么一定要選擇蓄冷式的制冷設(shè)備或獨(dú)立機(jī)組,只有長(zhǎng)途或市內(nèi)間隔較遠(yuǎn)的逐點(diǎn)配送,才適合用風(fēng)機(jī)式制冷設(shè)備,并且車(chē)載溫度監(jiān)控系統(tǒng)需要支持冷凍狀態(tài),溫度區(qū)間支持零下-20度。

07 14

UWB技術(shù)解決了車(chē)輛定位系統(tǒng)的盲區(qū)難點(diǎn)>

物聯(lián)方案

大傳輸帶寬的使用為很多曾經(jīng)受到困惑的場(chǎng)景提供了許多好處,包括精確測(cè)距,特別是正在積極開(kāi)發(fā)該應(yīng)用程序,用于在室內(nèi)和建筑區(qū)域等對(duì)車(chē)輛定位系統(tǒng)具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中進(jìn)行定位和導(dǎo)航,例如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)、地下停車(chē)場(chǎng)或基礎(chǔ)設(shè)施的管網(wǎng)。

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