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車載定位系統(tǒng)的巨量硬件將逐步迭代

行業(yè)資訊

2023年10月07日


一直以來全球?qū)Ш蕉ㄎ皇袌?chǎng)主要為美國耗時(shí)20年研發(fā)部署的GPS定位系統(tǒng)所占據(jù)。相關(guān)行業(yè)的分析報(bào)告指出,2019年在民用領(lǐng)域的定位應(yīng)用中,基于美國GPS技術(shù)的產(chǎn)品約占百分之七十左右,而到2024年,GPS技術(shù)的產(chǎn)品將會(huì)下降至百分之五十左右。


而在中國的應(yīng)用領(lǐng)域可能還不到百分之四十,主要原因是北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)全球組網(wǎng)已經(jīng)完成,完全可以擺脫了此前受制于美國GPS定位系統(tǒng)的局面。特別是從衛(wèi)星數(shù)量、地圖產(chǎn)品、場(chǎng)景實(shí)測(cè)、定位誤差等數(shù)據(jù)來看,已經(jīng)完全滿足軍民應(yīng)用。


截至2021年,全球大型的芯片廠商紛紛開始開發(fā)支持北斗定位系統(tǒng)的處理器。國內(nèi)的定位芯片基本上將會(huì)以北斗+GPS雙模組的模式。預(yù)計(jì)未來五至十年,國內(nèi)車載定位系統(tǒng)的終端硬件將會(huì)更換過去以GPS定位系統(tǒng)為主的大量歷史產(chǎn)品。


最后,北斗定位系統(tǒng)的相關(guān)上游基礎(chǔ)元器件、中游終端、下游運(yùn)營服務(wù)三大環(huán)節(jié),也都在馬不停蹄的升級(jí)來應(yīng)對(duì)北斗+GPS雙模組的新模式,隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、定位系統(tǒng)等新技術(shù)加快融合,將帶來更大的市場(chǎng)空間。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)


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