行業(yè)資訊
2020年07月09日
截止2017年,汽車定位器的GSM網(wǎng)絡(luò)的低配通訊芯片,按批量拿貨價只要25-30元左右,而NB的通信芯片則要60-70元,所以在價格層面上,不管是終端消費者還是地方運營商都不會把NB-IOT作為自己的核心業(yè)務(wù)板塊,因為他們明白這個價格幾乎占領(lǐng)不了太多的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用級市場。
直到2018年中國電信,投入重金進行芯片補貼,直接讓NB-IOT通訊芯片從60元做到了35元,中國移動隨后也進行跟進,直接對NBIOT模組,補貼30億,2019年中國聯(lián)通竟然覺悟了,也推出了自己的NB芯片采購計劃,整個采購計劃直接做到了300萬片,超過了其他兩個運營上的操盤力度。
于此同時,智能穿戴,物品管理,智慧物流、汽車定位器領(lǐng)域中,對低功耗的NB芯片也是有一定剛性需求的,就拿可充電的汽車定位器來講,因為最大挑戰(zhàn)就是其板上小電池的續(xù)航時間,汽車定位器在重新充電之前必須保持長時間工作,而汽車定位器則完全不能停止工作,因此,工程師們需要了解定位模塊的功耗模式以及定位產(chǎn)品的電池供電時間。所以市面上出現(xiàn)了NB+GPS的通訊及定位芯片。
正是這種NB+GPS的通訊及定位芯片,在整個行業(yè)需求側(cè)處于穩(wěn)定的情況下,就給硬生生的翹出了一個缺口,同時價格迅速接近2G,2018年底至2019年年中NB通訊制式的汽車定位器的確刮起了一股龍卷風(fēng),但是進入2019下半年,這股龍卷風(fēng)突然就熄滅了,但智慧水表、電表等智慧城市的應(yīng)用終端卻悄悄的起來了,畢竟獨立NB-IOT符合低功耗的需求,而且這股風(fēng)比之前的汽車定位器的風(fēng)還要大、還要猛,正是映襯了那句老話:東方不亮、西方亮。
轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)