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車輛定位終端更新基礎(chǔ)技術(shù)適應(yīng)自動(dòng)駕駛

行業(yè)資訊

2022年11月14日


自動(dòng)駕駛研發(fā)熱度自2017年爆發(fā)之后持續(xù)保持,單季度新增項(xiàng)目持續(xù)保持上百個(gè),新建研發(fā)項(xiàng)目穩(wěn)定增加;從結(jié)構(gòu)上看,L2/L3自動(dòng)駕駛成為核心,此外,車輛定位終端和激光雷達(dá)占比逐年提升,隨著技術(shù)成熟度提升,技術(shù)商業(yè)化與應(yīng)用集中度有望提升。


以前的精確定位解決方案并不適用于自動(dòng)駕駛等應(yīng)用,因?yàn)樗鼈兲嘿F,無(wú)法進(jìn)入車輛,只有在有限的覆蓋區(qū)域才能達(dá)到所需的精度,而且不能提供完整性保證,使它們只能作為一個(gè)車載安全關(guān)鍵傳感器。


為了滿足應(yīng)用程序的可伸縮性需求,覆蓋數(shù)百萬(wàn)規(guī)模的設(shè)備,車輛定位終端需要更新基礎(chǔ)技術(shù),并且可以在大范圍內(nèi)實(shí)時(shí)精確模擬地球大氣和其他GNSS誤差源,通過(guò)可伸縮的狀態(tài)空間表示格式提供。


為了使這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)格更低,車輛定位終端的生產(chǎn)廠家需要聯(lián)合GNSS芯片組供應(yīng)商、以及GSM通訊芯片方案商合作,為汽車和消費(fèi)設(shè)備帶來(lái)精確的定位性能,以前只有使用昂貴的工業(yè)接收器才能實(shí)現(xiàn)。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)


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