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汽車定位器用戶需要多定位系統(tǒng)的芯片

行業(yè)資訊

2020年07月28日

在特定的汽車定位器芯片組中,信號(hào)多樣性具有優(yōu)勢(shì),特別是對(duì)汽車定位器、無人機(jī)和應(yīng)急服務(wù)提供商來說,因?yàn)樗鼫p少了干擾的可能性,很多系統(tǒng)的服務(wù)商表示希望使用伽利略的公共監(jiān)管服務(wù),相當(dāng)于GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用代碼,它的廣播頻率相隔足夠遠(yuǎn),干擾一個(gè)不會(huì)干擾另一個(gè)。


但是,盡管對(duì)用戶有好處,但國際上產(chǎn)業(yè)政策的考慮仍然主張制定有利于核心廠商的法規(guī)。特別是在歐洲,有人擔(dān)心,如果伽利略的全面部署在格洛納斯與中國北斗之后,其上市時(shí)間將使其在四個(gè)系統(tǒng)中排在第四位。伽利略還有一項(xiàng)旨在創(chuàng)收的商業(yè)服務(wù)--考慮到免費(fèi)提供的GPS、Glonass和北斗信號(hào),以及伽利略自己的免費(fèi)開放服務(wù),這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。


歐盟委員會(huì)內(nèi)部市場負(fù)責(zé)人表示,確保伽利略服務(wù)的成功是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。就在歐盟委員會(huì)1月27日,在比利時(shí)舉行的歐洲空間政策會(huì)議上,有很多人表示:如果伽利略要成功,就需要兼容更多的類似GPS定位系統(tǒng)的信號(hào),這點(diǎn)北斗定位系統(tǒng)很相似,當(dāng)然也能夠兼容區(qū)域性的定位系統(tǒng),如日本、加拿大、印度的定位系統(tǒng)。


對(duì)于汽車定位器用戶來說,捕獲來自多個(gè)定位系統(tǒng)的信號(hào)通常被認(rèn)為是肯定的。衛(wèi)星越多,信號(hào)越精確,在山區(qū)或城市地區(qū)進(jìn)行定位的可能性就越大,所以單獨(dú)的GPS定位芯片逐漸成為過去式,而未來多模,多系統(tǒng)的定位系統(tǒng)的芯片模組才是主力。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)


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