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車載定位器信號的完整性討論和研究

物聯(lián)方案

2020年06月26日

定位導(dǎo)航信號的完整性對于汽車和航空安全至關(guān)重要。迄今為止,車載GPS信號異常警報(bào)主要是通過地面增強(qiáng)來提供的。可以在嚴(yán)格的報(bào)警時(shí)間限制內(nèi)通過車載檢測和校正來顯著提高定位導(dǎo)航信號的完整性和質(zhì)量。這樣,可以消除大多數(shù)車載定位器信號誤差,而這些誤差主要是造成計(jì)時(shí)系統(tǒng)異常的主要原因。


這樣就可以從源星座開始向指定的服務(wù)類別級別提供信號完整性,這些信號級別經(jīng)過增強(qiáng)可以滿足有害誤導(dǎo)信息,警報(bào)時(shí)間,可用性,連續(xù)性和準(zhǔn)確性的完整性指標(biāo)。該方法是使用車載定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中存在的現(xiàn)有組件,以與全球計(jì)時(shí)實(shí)驗(yàn)室中常規(guī)執(zhí)行的方法類似的方法,在衛(wèi)星上彼此之間通過時(shí)差測量來連續(xù)監(jiān)視多個原子頻率標(biāo)準(zhǔn)。


使用GPS體系結(jié)構(gòu)中存在的現(xiàn)有組件,其方法與世界各地的計(jì)時(shí)實(shí)驗(yàn)室通常采用的方法類似。在實(shí)際數(shù)據(jù)來檢測和緩解GPS時(shí)鐘異常的問題,這些數(shù)據(jù)說明了GPS時(shí)鐘的頻率中斷。這些頻率中斷是從Block IIR和Block IIF時(shí)鐘的地面測試中獲取的數(shù)據(jù)得出的,還包括一些在軌數(shù)據(jù)產(chǎn)生的頻率間隔。


車載定位器的GPS信號完整性率每秒鐘都在變化:衛(wèi)星軌道在不斷變化,電離層在不斷變化(白天和黑夜能差幾倍),大氣層的溫度、濕度和氣壓也在不斷變化,所以這些因素引入的誤差也是在每一秒鐘都在變化的。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)




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