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歐盟導(dǎo)航信號(hào)的測(cè)試活動(dòng)已經(jīng)成功完成

物聯(lián)方案

2020年04月04日

歐空局8月中旬宣布,利用奇爾博爾頓天文臺(tái)的大型天線分析第一顆伽利略衛(wèi)星發(fā)射的導(dǎo)航信號(hào)的測(cè)試活動(dòng)已經(jīng)成功完成。自建立伽利略系統(tǒng)以來以來,為驗(yàn)證衛(wèi)星信號(hào)是否符合伽利略系統(tǒng)規(guī)范,歐空局荷蘭歐洲空間研究和技術(shù)中心的導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室、歐空局位于比利時(shí)的地面站和聯(lián)合王國(guó)的實(shí)驗(yàn)室天文臺(tái)參與了對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的分析工作。


在進(jìn)行信號(hào)分析后,操作人員進(jìn)行了一些調(diào)整,對(duì)航天器的導(dǎo)航定位器生成單元進(jìn)行了重新編程,以補(bǔ)償由升壓放大器引入的信號(hào)的變化,這些信號(hào)將被用于向地球傳輸,并由保護(hù)相鄰頻段的濾波器來保護(hù)相鄰頻段不受干擾。而就在最近,伽利略合作商承諾準(zhǔn)備開發(fā)一個(gè)搜索和救援部分,作為未來全球搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng) "中地軌道搜索和救援"的一個(gè)組成部分。


目前合作商已經(jīng)擁有在低地軌道和地球靜止軌道上運(yùn)行的系統(tǒng)。低地軌道衛(wèi)星可以利用多普勒效應(yīng)確定緊急信號(hào)標(biāo)志的位置,因?yàn)樗鼈冊(cè)诮?jīng)過頭頂時(shí),可以利用多普勒效應(yīng)確定緊急信號(hào)標(biāo)志的位置。但是,由于衛(wèi)星在任何時(shí)候只能 "看到 "地球表面的一部分,而且只有當(dāng)衛(wèi)星接近頭頂時(shí)才會(huì)探測(cè)到信號(hào)標(biāo)志,因此在轉(zhuǎn)發(fā)求救信號(hào)時(shí)有一定的延遲。同時(shí),衛(wèi)星必須儲(chǔ)存求救位置,一旦有衛(wèi)星進(jìn)入測(cè)距范圍,就必須將求救信號(hào)傳送到地面站,造成進(jìn)一步的延遲。


而地球靜止衛(wèi)星上的搜救轉(zhuǎn)發(fā)器可以不斷地觀察地球上的一大片固定區(qū)域,消除了探測(cè)遇險(xiǎn)信號(hào)的時(shí)間延遲。但是,它們不能像低地軌道系統(tǒng)那樣自動(dòng)確定求救信號(hào)標(biāo)志的位置,而必須依靠信號(hào)標(biāo)志利用導(dǎo)航系統(tǒng)找到其位置,并將其納入求救信號(hào)中。


應(yīng)急信號(hào)需要與地球靜止衛(wèi)星有直接的視線距離。在有些情況下,這是不可能的,例如在地球兩極附近,衛(wèi)星在空中太低,或者發(fā)生事故時(shí),周圍的地形遮擋了衛(wèi)星。為了實(shí)現(xiàn)正確的解決方案,校準(zhǔn)后的奇爾波頓站被用來接收來自A級(jí)的信號(hào),同時(shí)協(xié)助應(yīng)急信號(hào)。歐空局的導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室對(duì)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理。定位與傳輸信號(hào)發(fā)生器制造商為該裝置計(jì)算出了新的設(shè)置。最后,衛(wèi)星制造商利用其位于聯(lián)合王國(guó)的地面站將新的數(shù)值上傳到有效載荷。


據(jù)稱,"現(xiàn)在正在傳輸優(yōu)化信號(hào)。研究和測(cè)試仍在繼續(xù),制造商正在使用這些信號(hào),因?yàn)樗麄冋陂_發(fā)用戶在伽利略進(jìn)入運(yùn)行服務(wù)時(shí)所需要的接收器和應(yīng)急信號(hào)標(biāo)志處理系統(tǒng)。


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