物聯(lián)方案
2020年05月29日
2020年春節(jié)之前討論的最多的就是5G通訊的應(yīng)用，不管是媒體還是雜志，國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，已經(jīng)成了各行各業(yè)茶余飯后的焦點(diǎn)話題。然而春節(jié)一過(guò)，一個(gè)陌生的新名詞就映入了整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員的眼簾。
它就像從一個(gè)陰暗的角落里迅速燃爆的物質(zhì)，更像抖音上一夜成名的網(wǎng)紅。它就是CAT-1，現(xiàn)如今，在國(guó)內(nèi)只要是知名運(yùn)營(yíng)商、芯片開發(fā)商、以及模組廠商，無(wú)不為之加班加點(diǎn)開發(fā)且瘋狂著。如果是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的從業(yè)人員，對(duì)通訊市場(chǎng)的現(xiàn)狀多多少少都會(huì)有了解，畢竟2G和3G接近于退網(wǎng)的年齡段，而NB-IOT目前只能滿足于低速率市場(chǎng)。
橫空出世CAT-1本身具有中低速的優(yōu)勢(shì)，剛好可以填補(bǔ)2G和3G退網(wǎng)的空白區(qū)域，在成本上，不需要增加額外投資，也無(wú)需再針對(duì)現(xiàn)有的基站進(jìn)行升級(jí)和改造，更不會(huì)產(chǎn)生兼容性與功能性的協(xié)同問(wèn)題。最關(guān)鍵的是CAT-1相比于其他同類產(chǎn)品來(lái)講，產(chǎn)品的開發(fā)難度差不多，開發(fā)周期也不長(zhǎng)。截止2020年3月份，國(guó)內(nèi)大多數(shù)模組廠商其實(shí)都擁有了自己的CAT-1模組產(chǎn)品，雖然有些是雛形，但有一些已經(jīng)順利進(jìn)入了方案商的測(cè)試項(xiàng)目中了。
特別是進(jìn)入4月份以來(lái)，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信這三大運(yùn)營(yíng)商開始不斷對(duì)CAT-1進(jìn)行加碼，同時(shí)還對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的通訊模塊進(jìn)行補(bǔ)貼，為了追逐新趨勢(shì)、新技術(shù)，抓住科技帶來(lái)的紅利機(jī)遇，朗致科技在2020年開始對(duì)CAT-1通訊模組的汽車定位器進(jìn)行測(cè)試和新產(chǎn)品的開發(fā)，解決傳統(tǒng)4G全網(wǎng)通通訊模組價(jià)格高的難題。同時(shí)在蜂窩連接的市場(chǎng)布局中，將CAT-1作為未來(lái)三年的發(fā)展核心。逐步將NB-IOT系列產(chǎn)品后移，畢竟CAT-1比NB-IOT更好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、更快的速度、更低的延時(shí)充分滿足汽車定位終端和智慧交通的應(yīng)用場(chǎng)景。
朗致科技始終專注于讓車輛監(jiān)管物聯(lián)化、智能化、數(shù)據(jù)化的發(fā)展，現(xiàn)有車載有線終端、無(wú)線超長(zhǎng)待機(jī)、充電實(shí)時(shí)定位、OBD定位診斷和工業(yè)串口終端等五大系列，三十多種的產(chǎn)品，業(yè)務(wù)涵蓋政府企業(yè)車隊(duì)監(jiān)管、物流冷鏈車輛營(yíng)運(yùn)、智慧工地管理、智能園區(qū)等領(lǐng)域。感興趣的小伙伴可以登錄我們的官網(wǎng)進(jìn)行了解，還有客服小姐姐與技術(shù)小哥在線答疑。