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采用GNSS制式的汽車定位器的優(yōu)勢(shì)

物聯(lián)方案

2020年04月16日


與僅GPS產(chǎn)品相比,全球有大量汽車定位器用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)使用GNSS產(chǎn)品的好處。顯然,所有實(shí)時(shí)用戶將從衛(wèi)星數(shù)量的增加中受益匪淺。在目前的全球定位系統(tǒng)星座中,每天的解決方案不受可用衛(wèi)星數(shù)量的限制,而是受分析模型(如對(duì)流層模型)、校準(zhǔn)不確定性(如天線相位中心變化模型)和環(huán)境影響(如多徑)的限制。由于這些原因,類似于IGS的處理策略,即參考站的數(shù)據(jù)是24小時(shí)分批處理的,在增加更多的衛(wèi)星和其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)后,不會(huì)顯示出明顯的好處。


不過,除了實(shí)時(shí)用戶外,高緯度地區(qū)的用戶,包括整個(gè)加拿大和歐洲大部分地區(qū)的用戶也會(huì)看到改進(jìn)。


最近,一些研究人員注意到,對(duì)于50度以上的緯度,加入GLONASS系統(tǒng)會(huì)帶來好處。當(dāng)然,這要?dú)w功于GLONASS衛(wèi)星的軌道傾角(約64度)比GPS衛(wèi)星的傾角(約55度)高,這在PDOP中也得到了很好的證明。因此,從服務(wù)的角度--IGS中的 "S",顯然有必要為用戶群體提供GNSS解決方案。


除了在精度方面有顯著的優(yōu)勢(shì)外,衛(wèi)星數(shù)量的增加也將使解決方案更加可靠和穩(wěn)健。GLONASS衛(wèi)星軌道的完全不同的重復(fù)周期尤其重要,因?yàn)樗耆淖兞藢?duì)多徑的敏感性。僅GPS的數(shù)據(jù)中的多徑效應(yīng)幾乎完全重復(fù)了一天到一天,4分鐘的時(shí)移會(huì)在GPS時(shí)間序列中產(chǎn)生雜散的、接近年的信號(hào)。來自其他星座的衛(wèi)星,如GLONASS,引入了其他系統(tǒng)相關(guān)的頻率,這就導(dǎo)致了多GNSS方案中這種GNSS引起的頻率普遍降低。


由于衛(wèi)星設(shè)計(jì)的緣故,每顆GPS衛(wèi)星在每個(gè)軌道周期內(nèi)都遵循著自己的地面軌道。這意味著,在地面站,每顆GPS衛(wèi)星每天都在一條相同的軌道上觀測(cè),這樣一來,衛(wèi)星的系統(tǒng)性影響(如衛(wèi)星天線位置相對(duì)于衛(wèi)星質(zhì)量中心的錯(cuò)位)就會(huì)對(duì)獲得的(每日)站位產(chǎn)生系統(tǒng)性影響。這種將與衛(wèi)星有關(guān)的誤差系統(tǒng)性地轉(zhuǎn)化為與臺(tái)站有關(guān)的參數(shù)的情況在任何其他全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中都不會(huì)發(fā)生。



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