車輛定位器的二進制偏移載波調(diào)制

PSD是通過將數(shù)據(jù)通道和先導通道一起得到的。數(shù)據(jù)和先導信道可以獨立地使用以下調(diào)制方式之一：復合二進制偏移載波或時間復用二進制偏移載波調(diào)制方式。復合二進制偏移載波和時間復用二進制偏移載波又有幾種變體。

由于數(shù)據(jù)通道和先導通道通常是獨立處理的，因此了解各種復合二進制偏移載波和時間復用二進制偏移載波調(diào)制方式的區(qū)別是非常重要的，這也是本文的主要目標。有幾種可能實現(xiàn)PSD的方法，它們是基于伽利略系統(tǒng)和現(xiàn)代化車輛定位器系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)和先導信道的結(jié)合。

為了實現(xiàn)（結(jié)合時）PSD，可以使用的先導信道或數(shù)據(jù)信道的主要調(diào)制類型可歸納如下。

1. 復合二進制偏移載波方法。復合二進制偏移載波是通過BOC和BOC調(diào)制的編碼符號的加權(quán)和或差值形成的，其中，sBOC,h是上采樣的BOC調(diào)制的碼，即與sBOC信號相同速率提供的碼，sBOC是BOC調(diào)制的碼，w1和w2是振幅加權(quán)系數(shù)，選擇的方式是與方程的PSD相匹配，當考慮數(shù)據(jù)和先導通道時，盡可能地接近，其中w12+w22=1。

當方程中的兩個右側(cè)項相加，就形成了復合二進制偏移載波；當減去后，就形成了復合二進制偏移載波。復合二進制偏移載波實現(xiàn)的第三種方案是采用復合二進制偏移載波法，其中奇數(shù)芯片為復合二進制偏移載波調(diào)制，偶數(shù)芯片為復合二進制偏移載波調(diào)制。目前Galileo對E1-B數(shù)據(jù)通道采用復合二進制偏移載波變體，對E1-C無數(shù)據(jù)(通道采用復合二進制偏移載波變體。

2. 時間復用BOC(時間復用二進制偏移載波)法：將整個信號分成N個碼塊，其中M個調(diào)制，N-M個碼符號為正弦BOC調(diào)制。這個品種的時間復用二進制偏移載波的典型速記符號是時間復用二進制偏移載波，指的是信號的正弦BOC分量。這種時域分量可以分別應用于先導通道和數(shù)據(jù)通道。

N和M參數(shù)值的選擇取決于先導信道相對于數(shù)據(jù)信道所需的功率百分比。我們在前面的工作中已經(jīng)表明，從PSD自相關函數(shù)的角度來看，時間復用二進制偏移載波和復合二進制偏移載波的實現(xiàn)是等效的，只要使用w1=√(M/N)和w2=√((((N-M)/N))，權(quán)重與N和M值相關，那么時間復用二進制偏移載波和復合二進制偏移載波的實現(xiàn)是等效的。

根據(jù)N和M的選取值以及BOC編碼符號與BOC編碼符號是否相位或不相位，存在不同的時間復用二進制偏移載波實現(xiàn)。例如，對于使用同相編碼符號在先導通道和數(shù)據(jù)通道之間進行50%/50%的功率分配時，M＝9和N＝11即使用時間復用二進制偏移載波，而對于先導通道和數(shù)據(jù)通道之間75%/25%的功率分配時，M＝29和N＝33即使用時間復用二進制偏移載波。

最后，最關鍵的一點是復合二進制偏移載波和時間復用二進制偏移載波信號的一個主要區(qū)別，復合二進制偏移載波信號有四個不同的電平作為兩個子載波的加權(quán)和或差值，而時間復用二進制偏移載波信號只有兩個電平。