物聯(lián)方案
2021年09月12日
最近幾十年,海上國際經(jīng)貿(mào)合作的版圖不斷擴大,船舶航運也隨著發(fā)展而快速升級,船舶逐漸向大型化、智能化以及高速化的方向發(fā)展。對于全球整個船舶運輸業(yè)來講,可能會面臨更多新的挑戰(zhàn),如船舶、貨物、人員、環(huán)境的安全問題。
在船舶的安全進行監(jiān)管的工作中,對船舶的位置監(jiān)控卻是重中之重,但是船舶定位是一個很系統(tǒng)而又復(fù)雜的工程,主要定位方式有三種:岸基定位、衛(wèi)星定位、AIS定位。在衛(wèi)星定位系統(tǒng)出現(xiàn)之前是岸基定位,岸基附近信號站不停的發(fā)射位置信號,船舶接收到多個岸基信號并將其加以計算得到現(xiàn)有的位置。
和普通的汽車定位系統(tǒng)不同的是,船載的衛(wèi)星定位裝置是向指定地址傳送數(shù)據(jù)。這種方式不受船舶所在海區(qū)的限制,可以較好的實現(xiàn)全天候監(jiān)控。但是突出的缺點是衛(wèi)星通訊費用昂貴,不適合于持續(xù)監(jiān)控,而汽車定位系統(tǒng)使用的陸地基站通訊,成本相比之下就會少很多。
而AIS定位則不同,全球任何500總噸以上的船舶都強制安裝它,因此覆蓋的船舶范圍非常廣泛。AIS信道可用于傳輸岸對船、船對船及船對岸的AIS報文,包括碼頭數(shù)據(jù)、領(lǐng)航、泊位安排、船舶代理、潮流和潮汐、航行通告等信息。船舶交通管理機構(gòu)也能通過AIS信道與船長和引航員進行有效溝通。
轉(zhuǎn)自: 互聯(lián)網(wǎng)