L1 P(Y)-編碼也有罕見誤差行為

L1 P(Y)-編碼誤差也有同樣的誤差行為。如果直接和反射的L2信號是正交的，則最大L2 P(Y)-碼誤差誤差為零；如果直接和反射的信號相位相同，則最大誤差為正0.95米；如果相位相反，則為負(fù)1.1米。接地測試應(yīng)確認(rèn)這三種可能性中的哪一種描述了實際信號。預(yù)計L2C信號與L2 P(Y)信號的行為方式類似。

如果從L1和L2的電離層不含電離層的誤差計算，預(yù)測正交、同相和反相L2直接和反射信號的最大誤差分別為4.14、2.66和5.84米。模型還預(yù)測了對載波相位測量的影響，但這些影響非常小：L1的最大誤差為6.8毫米，L2的最大誤差為4.8毫米。

目前還無法完全解決這個問題。GPS定位系統(tǒng)及其承包商正在研究如何將該問題對接收機(jī)導(dǎo)航方案的影響降到最低。其中一個所評估的實驗是，通過將天線相位中心置于衛(wèi)星實際位置上方約152米處，同時用衛(wèi)星時鐘偏移量進(jìn)行補償，調(diào)整衛(wèi)星的廣播導(dǎo)航信息星歷。這種導(dǎo)航信息的調(diào)整使誤差的峰峰間變化減少了約一半，但并沒有消除誤差。

另一種可能性是按原樣廣播信號，而不試圖補償誤差。然后由用戶來決定如何最好地使用信號。初步的跡象表明，某些帶有高級多徑緩解相關(guān)器的接收機(jī)基本上可以過濾掉大部分的多徑分量（見下面的窄相關(guān)器屏幕誤差部分）。帶有標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)器的定位器可以使用SNV-49信號，但當(dāng)它們與其他衛(wèi)星的信號結(jié)合在一起時，測量結(jié)果的不確定度較高。

GPS定位系統(tǒng)有興趣聽取制造商和用戶社區(qū)關(guān)于SVN-49信號對產(chǎn)品和應(yīng)用的影響的意見，然后再做出最后的決定，當(dāng)然要在設(shè)置正常運行的衛(wèi)星之前。