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車輛定位器的天線采用高頻低噪聲放大器

物聯(lián)方案

2020年08月21日

在車輛定位器的天線單元設(shè)計(jì)中采用了高頻、低噪聲放大器,以減弱車輛定位器的天線熱噪聲及前面幾級(jí)單元電路對(duì)接收機(jī)性能的影響;在車輛定位器天線原理中利用車輛定位器衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位時(shí),用戶接收機(jī)的主要任務(wù)是提取衛(wèi)星信號(hào)中的偽隨機(jī)噪聲碼和數(shù)據(jù)碼,以進(jìn)一步解算得到接收機(jī)載體的位置、速度和時(shí)間(PVT)等導(dǎo)航信息。


信號(hào)載波處于L波段,兩載波的中心頻率分別記作L1和L2。衛(wèi)星信號(hào)參考時(shí)鐘頻率f0為10.23MHz,信號(hào)載波L1的中心頻率為f0的154倍頻,即:


  fL1=154×f0=1575.42MHz (1)


  其波長(zhǎng)λ1=475.75px;信號(hào)載波L2的中心頻率為f0的120倍頻,即:


  fL2=120×f0=1227.60MHz (2)


  其波長(zhǎng)λ2=610.5px。


兩載波的頻率差為347.82MHz,大約是L2的28.3%,這樣選擇載波頻率便于測(cè)得或消除導(dǎo)航信號(hào)從車輛定位器的衛(wèi)星傳播至接收機(jī)時(shí)由于電離層效應(yīng)而引起的傳播延遲誤差。偽隨機(jī)噪聲碼(PRN)即測(cè)距碼主要有精測(cè)距碼(P碼)和粗測(cè)距碼(C/A碼)兩種。其中P碼的碼率為10.23MHz、C/A碼的碼率為1.023MHz。


數(shù)據(jù)碼是車輛定位器的衛(wèi)星以二進(jìn)制形式發(fā)送給用戶接收機(jī)的導(dǎo)航定位數(shù)據(jù),又叫導(dǎo)航電文或D碼,它主要包括衛(wèi)星歷、衛(wèi)星鐘校正、電離層延遲校正、工作狀態(tài)信息、C/A碼轉(zhuǎn)換到捕獲P碼的信息和全部衛(wèi)星的概略星歷;總電文由1500位組成,分為5個(gè)子幀,每個(gè)子幀在6s內(nèi)發(fā)射10個(gè)字,每個(gè)字30位,共計(jì)300位,因此數(shù)據(jù)碼的波特率為50bps。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)



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